小鹏汽车收购广东福迪自建工厂生产资质已解决

我们从媒体处获悉，小鹏汽车已经收购广东汽车有限公司，因此生产资质已经得到了解决。从天眼查获取的信息来看，3月19日，汽车的股东方已变更为小鹏汽车旗下公司肇庆小鹏新能源投资有限公司，汽车董事长、法人叶青，董事陈岩、沈振强、王殿武等均已退出，由小鹏汽车夏珩担任福迪汽车执行董事，小鹏汽车副何涛担任监事。

相关信息还披露到，小鹏汽车第二款车型小鹏P7将在今年二季度交付，但这款车目前在小鹏汽车的自建工厂肇庆工厂生产，如果小鹏汽车没有自己的生产资质，P7通过工信部的产品公告会受到挑战，“这个资质的收购还是挺紧迫的”。

官方信息显示，广东福迪汽车有限公司成立于1988年，拥有年生产30万台车身、首期5万辆整车的生产线，公司经营业务不仅涉及皮卡、SUV等整车产品，还拥有车身、零部件等业务，已与汽车、汽车、汽车等国内整车生产厂家形成长期车身零部件配套合作关系。一位小鹏汽车内部高层人士透露，“这次收购与单纯的买资质不同，福迪是一家正常经营的企业，而且业务和资产都很健康。”

此前，小鹏汽车的造车方式与蔚来相似，都是选择代工模式先行，小鹏G3就是通过与郑州的合作从而进行生产。另外小鹏汽车在2017年5月就宣布落子肇庆生产基地，并且总投资超100亿元，虽然这个项目起步非常早，但是苦于没有生产资质，因此第二款车型小鹏P7的量产进度就会大受影响。

其实这一举措也不难理解，毕竟不设工厂虽然可以快速实现产品上市，资金能够大量投入在研发和服务端，但坏处是，没有重资产，在国内较难获得大额的来自政府方面的人民币融资。失血速度过快，从蔚来宣布落户合肥，威马汽车曾收购大连汽车，拜腾收购旗下子公司华利，理想汽车收购重庆汽车有限公司，均可谓是殊途同归。

据相关人士透露，小鹏汽车去年底刚融资4亿美金，还有不少银行授信，2019年也有正常的营收，因此资金压力不会太大。对于是否会影响小鹏和的合作，该内部人士也表示，“目前两者仍然保持良好合作关系，双方的车辆生产当前还在郑州有序进行。”